位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内的“矮寨特大悬索桥”于2012年3月31日正式通车。该特大桥是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨-德夯大峡谷的一座特大型桥梁。大桥主跨1176m，桥面宽度为24.5m，桥面距峡谷底部高度达350m，为钢桁[héng] 加劲梁单跨悬索桥结构。受地形限制，大桥两端直接与隧道相连。这是继湘川公路奇观之后，湘西州境内增添的又一道美丽风景线。
     2021年6月4日，行管党总支部开展“矮寨不矮，时代标高”党史学习教育，借助这次现场教学，我又一次来到矮寨—德夯峡谷茶峒崖岸（西岸）大桥岩锚所在地，俯瞰、欣赏大桥雄姿。围绕大桥景观，这里已建设成为特大悬索桥建成后矮寨德夯风景内一个绝佳的好去处。但就是这些悄悄默立在我们身边的美景，往往会成为我们选择性遗忘的对象，这十多年我就没有认真地和“她”有过接触。       风景区摆渡车将我们从停车区域驮到大桥的岩锚所在地。但见两根粗壮的吊索将矗立在德夯峡谷西岸的大桥塔的两条“肩”径直拉向两个嵌入岩石的岩锚中固定住。一座长度在1176米的钢桁加劲梁单跨悬索桥就这样被两座看似不起眼的岩锚牢牢地撰在手里，你知道这岩锚需要灌注多少吨才能将峡谷两头绝壁的上的大桥两索塔拉得住？       据资料介绍：“大桥钢桁梁总量就达8342吨，大桥每根主缆由169根索股构成，每根索股由127根直径5.25毫米的平行高强镀锌钢丝组成，即每根主缆包含21463根钢丝，整根主缆能承受超过3万吨的拉力荷载。”能在这样的高度和这样的跨度上建设一座“时代标高”，任何一个到此参观的人不能不被当年的建设者们的智慧和勇气所折服。这就是在中国共产党领导下中国工人阶级那种“敢为天下先”英勇气概所创造得奇迹。大桥的建成通车也是对中国工人阶级工匠精神的最好诠释。       矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，桥位地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，发扬敢为人先的首创主义精神，攻克了一个又一个技术难关，终于取得了举世瞩目的成就，创造了这座大桥的“四个世界第一”：一是大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；三是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。
      什么是工匠精神？我认为矮寨大桥的建设者们就秉持了这样一种精神，他们以其“爱岗敬业，无私奉献，持续专注，开拓进取，精益求精，追求极致”的实际行动，对工匠精神进行了很好的诠释。我们应该学习的就是这种精神，并以这种精神为标杆，牢记“厚德精医博雅弘毅”的院训，涵养自己的本领，更好地为人民生命健康保驾护航。       一个悬崖绝壁，荆棘丛生，袅无人烟的地方。被大桥建设者们用了整整5年时间，克服重重困难，硬是将一座横跨东西的悬索桥展现在世人面前，不仅在国人心中树立了一座时代标高，而且在湘西人心中树立了一座丰碑。他们不愧是新时代中国工人阶级的脊梁！
      想当年，我作为一个地地道道的湘西人，全程目睹了两件事：一是目睹了大桥的建设者们不畏艰险，排除万难，历经五年默默奉献，硬是在德夯峡谷两边绝壁上，奋力拼搏，手持彩练当空舞，誓让天堑变通途。为湘西再添一道靓丽的风景线。二是目睹了吉首市交警大队矮寨中队不惧严寒，无惧风雨，在13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的、最宽处不超过7米，最窄的地段不足4米的路面，为了人民群众的安全出行常年坚守在矮寨坡头的悬崖岗亭上，铸就了队伍建设的辉煌。       面对如此壮丽，我还曾不由自主地填词一首表达当时激动的心情。今日到此一游，往事历历在目，那种感动依然涌上心头，特录原词如下：       注释：
      （1）沟壑：泛指湘西崇山峻岭，这里指德夯大峡谷；
      （2）天问台：位于德夯风景区，德夯苗寨的后山。传说屈原流放沅江流域听人说武陵山青岩峰（今德夯风景区）系人间仙境，遂自驾一叶扁舟沿武溪逆峒河而上进入青岩峰腹地。站在天问台上面对群峰万壑对着苍天连问几百个问题，这就是流传千古的屈原手稿《天问》。
      （3）盘古峰：位于天问台之右侧，由德夯苗寨向玉泉门进发，左右绝壁千仞，绝壁上多生青松、灌木，石门由距今五六亿年前的巨岩构成。岩壁陡峭如峭，两扇石门恰似半开半掩的门扇，清爽的山风直从石门里吹出来，给人送来一阵凉意。左手方向即是盘古峰，因此峰绝壁极险须手脚并用。登顶后却是一片缓坡，湘川公路由此蜿蜒而过排吼村，悬崖上的古苗寨——吉斗寨就在眼前。
      （4）“谁持彩练当空舞”引自毛主席（菩萨蛮·大柏地）“赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞？”这里专指矮寨大桥。
      （5）班输：即鲁班，这里代指大桥的建设者们。